Skip to content
Saturday, October 17, 2026Ideas worth exploring. Knowledge worth sharing.
S. SenseCentralDISCOVER EVERY DAY
Explore
THE ARTICLE LIBRARY

All stories.

Ideas and explainers from across SenseCentral.

Recent Advancements in Air Technology 107 min read

Introduction to Key Factors in Designing In-Flight Entertainment Systems

Most of researches concerning In-Flight Entertainment (IFE) systems are done on case bases without a global view that encompasses all IFE components.  Thus, we try to highlight the key factors of designing IFE system, and showing how its various components can integrate together to provide the required services for all parties involved with the system. Background and historical issues Flight entertainment started before the First World War by the Graf Zeppelin (see Figure 1). This aircraft had a long, thin body with a teardrop shape; it was about 776 feet long and 100 feet in diameter, filled with hydrogen, and the cabin was located under the hull; five engines were fixed to the hull to power the aircraft. Fig. 1. The Graf Zeppelin aircraft From the passengers comfort perspective, this model was equipped with a kitchen having electric ovens and a refrigeration unit, a small dinning room, washrooms for men and women, and passenger cabins with a capacity of two passengers each. Unfortunately, the craft was not heated, so passengers were dressing heavy coats and covered with blankets during winter flights.   As developments went on, the “Hindenburg” aircraft came with heated passenger area, larger dinning room, passengers lounge with a piano as the first audio entertainment, a decorated writing room, a more enhanced passenger cabins, and promenades with seating and windows that can be opened during the flight (Airships.net, Last visit 2011). In 1949, the “De Havilland DH 106 Comet” was the first commercial jet airliner to go into service. It had four jet engines located into the wings. It provided passengers with low-noise    pressurized cabin (when compared to propeller-driven airliners), and large windows; hot and cold drinks, and food are serviced through the galley; separate women and men washrooms were available (Davies & Birtles, 1999). Starting from 1960, In-Flight Entertainment (IFE) systems started to attract attention;  they were basically a pre-selected audio track that may be accompanied with a film projector. They had shown improvements in both vertical and horizontal dimensions. They expanded horizontally by improving the existing services;  audio entertainment moved from using simple audio devices to surround sound and live radio; video display progressed from using a film projector, to CRT displays hanged in the ceiling, to LCD displays dedicated to each…

↗
Recent Advancements in Air Technology 39 min read

Introduction to Power Electronics Application for More Electric Aircraft

In  the  competitive world of airline  economics, where low  cost  carriers are  driving dawn profit  margins on  airline  seat  miles,  techniques for  reducing the  direct  operating costs  of aircraft   are  in  great  demand. In  effort  to  meet  this  demand, the  aircraft   manufacturing industry  is  placing  greater  emphasis  on  the  use  of  technology,  which  can  influence maintenance costs and  fuel usage.  (Faleiro, 2005) There  is a general move  in  the  aerospace industry to  increase  the  amount of electrically powered equipments on  future aircraft.  This  trend is  referred to  as  the  “More  Electric Aircraft”. It assumes using  electrical  energy instead of hydraulic, pneumatic and  mechanical means  to   power  virtually  all   aircraft  subsystem  including  flight  control   actuation, environmental  control   system   and   utility   function.  The  concept   offers   advantages  of reduced  overall  aircraft  weight,  reduced  need  for  ground  support  equipment  and maintenance and …

↗